(1) Огляд і тенденції розвитку світової галузі залізничного транспортного обладнання
①Завдяки технологічним інноваціям у світовій індустрії залізничного транспорту світовий ринок обладнання для залізничного транспорту продемонстрував сильну тенденцію до зростання
У сучасному суспільстві зі швидким розвитком соціальної економіки такі проблеми, як дефіцит ресурсів і серйозне забруднення, є помітними, що призводить до недостатньої пропускної здатності пасажирських і вантажних перевезень, заторів на дорогах, викидів і шумового забруднення, а також зручності та безпеки громадського транспорту. , на які все частіше звертають увагу.Таким чином, країни в усьому світі взяли розробку нових безпечних, ефективних, екологічних та інтелектуальних типів залізничного транспорту як провідний напрямок майбутнього розвитку громадського транспорту, і режим розвитку також змінився від традиційного способу до взаємопов’язаного, стійкого та розвиток мультимодальних перевезень.Нова хвиля технологічних інновацій, представлена інформаційними мережами, інтелектуальним виробництвом, новою енергією та новими матеріалами, з’являється у всьому світі, а глобальне залізничне транспортне обладнання породжує новий виток всебічної трансформації.В останні роки завдяки технологічним інноваціям у світовій індустрії залізничного транспорту глобальний ринок обладнання для залізничного транспорту продемонстрував сильну тенденцію до зростання.Місткість світового ринку в 2010 році становила 131 мільярд євро, досягнувши 162 мільярдів євро в 2014 році. Очікується, що ємність ринку перевищить 190 мільярдів євро до 2018 року, із загальним річним темпом зростання 3,4%.
Розмір світового ринку обладнання для залізничного транспорту з 2010 по 2018 рік (100 мільйонів євро)
②На світовому ринку обладнання для залізничного транспорту сформувалися олігополії, на першому місці стоять місця для паркування в Китаї
На всесвітньо відомій Берлінській виставці залізничного транзиту (Innotrans2016) у 2015 році рейтинг світових компаній із обладнання для залізничного транспорту базувався на доходах від продажу нових локомотивів і транспортних засобів, виготовлених компаніями з обладнання для залізничного транспорту.CRRC посіла перше місце з доходом від продажів, що перевищив 22 мільярди євро, безсумнівно, займаючи перше місце в світовій галузі обладнання для залізничного транспорту, а його дохід від продажів у 2015 році був більшим, ніж у канадського Bombardier. Сукупний дохід від продажів Alstom з Франції, який посів третє місце, і Siemens з Німеччина, яка займає четверте місце, займає 14 місце. Сформувалася олігополія на світовому ринку обладнання для залізничного транспорту під керівництвом CRRC.Відповідно до річного звіту CRRC за 2016 рік, у 2016 році CRRC досяг доходу приблизно в 229,7 мільярдів юанів, з яких залізничне обладнання, міська залізниця та міська інфраструктура на загальну суму приблизно 134 мільярди юанів, що становить 58,35%;У 2016 році було 262,6 мільярда юанів нових замовлень (включаючи приблизно 8,1 мільярда доларів США за міжнародними діловими контрактами, що на 40% більше, ніж у минулому році), і 188,1 мільярда юанів замовлень на кінець періоду.Очікується, що CRRC продовжуватиме зміцнювати свої позиції як номер один у світі у сфері глобального обладнання для залізничного транспорту.
(2) Огляд і тенденції розвитку китайської галузі залізничного транспортного обладнання
①Індустрія виробництва обладнання для залізничного транспорту стала однією з основних конкурентних переваг Китаю у галузі виробництва високоякісного обладнання та є важливою рушійною силою для швидкого розвитку китайських галузей промисловості, що розвиваються.
Після більш ніж 60 років розвитку китайська галузь виробництва залізничного транспортного обладнання сформувала незалежні дослідження та розробки, повні допоміжні засоби, сучасне обладнання та широкомасштабну роботу системи виробництва залізничного транспортного обладнання, яка об’єднує дослідження та розробки, проектування, виробництво , тестування та обслуговування.Він включає в себе електровози, дизельні локомотиви, моторні вагони, залізничні пасажирські вагони, залізничні вантажні вагони, міські залізничні транспортні засоби, ключові компоненти локомотивів і транспортних засобів, сигнальне обладнання, обладнання для тягового електропостачання. За останнє десятиліття, з розвитком високошвидкісного, важкі, зручні та екологічно чисті технологічні маршрути, високошвидкісні мотузки та потужні локомотиви досягли видатних досягнень у 10 професійних виробничих системах, таких як колійне обладнання та обладнання.Китайська галузь виробництва залізничного транспортного обладнання є типовим представником інновацій, інтелектуальної трансформації, зміцненої основи та зеленого розвитку.Це одна з галузей з найвищим рівнем незалежних інновацій, найсильнішою міжнародною інноваційною конкурентоспроможністю та найбільш очевидним промисловим рушійним ефектом у галузі виробництва високоякісного обладнання в Китаї.Це стало основною конкурентною перевагою китайського виробництва висококласного обладнання на світовому ринку обладнання для залізничного транспорту. Це важлива рушійна сила для швидкого розвитку нових галузей промисловості в Китаї.
②Подвійний вплив державної підтримки та ринкового попиту сприяє швидкому розвитку китайської галузі обладнання для залізничного транспорту з величезним ринковим простором
Залізничне транзитне обладнання є важливим представником китайського обладнання високого класу, що виходить на світовий ринок.«Зроблено в Китаї 2025», випущений Державною радою в 2015 році, чітко пропонує реалізацію п’яти великих проектів, включаючи будівництво національного інноваційного центру виробництва, інтелектуальне виробництво, зміцнення фундаменту промисловості, екологічне виробництво та інноваційне обладнання високого класу, через державне керівництво та інтеграція ресурсів, щоб досягти ключових спільних технологічних проривів, які довгостроково стримують розвиток обробної промисловості та підвищують загальну конкурентоспроможність обробної промисловості Китаю.«Дорожня карта ключових галузей технології Made in China 2025» (іменована «дорожньою картою технологій») встановлює цільові вимоги до залізничного транспортного обладнання.До 2020 року науково-дослідницькі можливості та провідна продукція обладнання для залізничного транспорту досягнуть передового глобального рівня, при цьому галузевий обсяг продажів перевищить 650 мільярдів юанів, закордонний бізнес становитиме понад 30%, а сфера послуг – понад 15%.Ключові продукти вийдуть на ринки розвинених країн Європи та Америки;До 2025 року промисловість виробництва залізничного транспортного обладнання Китаю сформує всеосяжну та стійку інноваційну систему, впроваджуючи інтелектуальні виробничі моделі в основних галузях.Його основна продукція досягне провідних міжнародних рівнів, причому на закордонний бізнес припадатиме 40%, а на сферу послуг – понад 20%.Він очолить перегляд міжнародних стандартів, створить світову провідну систему промисловості сучасного залізничного транзитного обладнання та займе верхню частину світового промислового ланцюга.Керуючись сприятливою національною політикою та сильним ринковим попитом, китайська галузь виробництва обладнання для залізничного транспорту вступає в період швидкого зростання.До 2020 року ринковий попит на обсяг продажів промисловості залізничного транспортного обладнання, що перевищує 650 мільярдів юанів, відкриває широкі перспективи для сталого та швидкого розвитку галузі залізничного транзитного обладнання.У 2020 році дохід від продажів китайського залізничного рухомого складу та виробництва багатокомпонентних одиниць перевищив 350 мільярдів юанів, а ринковий попит на обладнання для залізничного транспорту, за скромними оцінками, становить близько трильйона юанів.
Прогноз масштабів продажів залізничного рухомого складу та промисловості, що займається виробництвом кількох агрегатів Китаю, з 2015 по 2020 рік (100 мільйонів юанів)
③Як важлива опорна галузь у сфері залізничного транзитного обладнання в Китаї, високошвидкісна залізнична ланка та індустрія міського залізничного транзитного обладнання супроводжуватимуть реалізацію стратегії «Один пояс, один шлях», комплексно сприятимуть скоординованому розвитку всього промислового ланцюга, і посилювати глобальний вплив.Як ми всі знаємо, високошвидкісна залізниця стала однією з дипломатичних візитівок Китаю та важливим лідером залізничного транзитного обладнання в китайській індустрії виробництва висококласного обладнання.Оскільки уряд Китаю енергійно сприяє впровадженню стратегії «Один пояс, один шлях», регіон поширюється на країни Центральної та Південної Азії, Південної Азії, Центральної Азії та Західної Азії, а також поширюється на Східну Європу та Північну Африку, усі з яких мають нагальні потреби у будівництві інфраструктури та підключенні.За оцінками, загальна чисельність населення вздовж «Поясу і шляху» становить близько 4,4 мільярдів, що становить 63% загального населення світу, а його загальний економічний обсяг становить близько 21 трильйона доларів США, що становить 29% загального світового економічного обсягу. .Як національна стратегія Китаю «Один пояс, один шлях» має далекосяжне стратегічне значення для передачі потужностей Китаю, модернізації міжнародного промислового поділу праці та утвердження голосу Китаю у світі.Як важлива опорна галузь у сфері залізничного транзитного обладнання в Китаї, високошвидкісна залізнична ланка та міське залізничне транзитне обладнання стануть піонером ініціативи «Один пояс, один шлях» з її унікальними характеристиками екологічного захисту навколишнього середовища та великих перевезень. , сприяючи скоординованому розвитку всього промислового ланцюга виробництва сталі, кольорових металів, будівництва залізничної інфраструктури, будівництва допоміжного обладнання та супутніх аксесуарів транспортного обладнання проміжного та нижнього напрямків, міської експлуатації, логістики, пасажирських і вантажних перевезень, посилення глобального впливу Китайська галузь виробництва залізничного транспортного обладнання.
Час публікації: 24 серпня 2023 р