Візок ZK1 із литої сталі, три частини

Основна інформація

Візок типу ZK1 належить до візка з литої сталі з трьох частин із пристроєм демпфування змінного тертя.Між адаптером і боковою рамою додано восьмикутну гумову прокладку, яка використовує характеристики деформації поздовжнього та поперечного зсуву та верхню та нижню структуру позиціонування для досягнення пружного позиціонування колісної пари.Коли транспортний засіб проїжджає через криву малого радіуса, бічну силу колісної рейки можна зменшити, тим самим зменшуючи знос країв коліс;Еластичний поперечний опорний пристрій бічної рами встановлено вздовж горизонтальної площини між двома бічними рамами з чотирма пружними вузлами, з’єднаними у формі прямокутника, що обмежує ромбовидну деформацію між двома бічними рамами, яка негативно впливає на продуктивність під час роботи, досягаючи метою покращення антиалмазної жорсткості візка.Після випробувань на випробувальному стенді було підтверджено, що антиалмазна жорсткість у 4-5 разів вища, ніж у традиційних трикомпонентних візків.Прикладні та динамічні тести також підтвердили це покращення.

Швидкість руху візка відіграє вирішальну роль;Приймається роликовий підшипник з постійним контактом подвійної дії.Під дією сили попереднього стиснення гумового бічного підшипника створюється тертя між поверхнями тертя верхньої та нижньої бічних підшипників.Напрямок моменту тертя, створюваного лівим і правим бічними підшипниками, протилежний напрямку обертання візка відносно кузова, щоб досягти мети стримування руху візка;Центральна вторинна підвіска використовує двоступеневий пружинний пристрій жорсткості, який спочатку стискає зовнішню круглу пружину, покращуючи статичне відхилення пружини порожнього автомобіля;сутність.

Розроблено структуру та параметри пристрою гасіння коливань зі змінним тертям похилого клина, а також використано зносостійкі матеріали для підвищення терміну служби пристрою гасіння коливань;Основний гальмівний пристрій використовує вантажні компоненти та стандартні компоненти, які зручні для використання та обслуговування.

Вищезазначені заходи відіграли добру роль у покращенні робочої швидкості 、безпеки та стабільності вагона.

Основні технічні параметри